影响航空整体结构件加工变形的因素很多，但*主要的因素是毛坯残余应力、装夹应力和加工应力。总体上，航空整体结构件加工中材料的去除率高达90%~95%，随着材料大量切除，原有毛坯内部的残余应力平衡状态被打破，工件内部残余应力在结构件处于低刚度条件时，结构件内部的应力将达到新的平衡状态，从而导致几何变形的产生。围绕航空整体结构件数控加工变形问题，浙江大学柯映林教授于2000年在国内率先开展了相关研究，重点关注了航空整体结构件数控加工变形预测、工艺控制与安全校正等关键技术问题。 本书内容汇集了浙江大学柯映林教授课题组，以及从柯映林教授团队博士毕业的孙杰教授、王秋成教授等分别在山东大学、浙江工业大学等单位继续从事该领域工作所完成的研究成果。
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